|
Hvězdná loď třídy Galaxy
Vnitrolodní přepravní systém Osobní vnitrolodní přeprava je obstarávána turbovýtahový systémem. Tato síť s indukčním pohonem přepravy potrubím dovoluje vysokorychlostní osobní přepravu výtahu obytnými částmi lodi.
Síť turbošachet tvoří dvě paralelní vertikální tratě, které obstarávají pohyb náboje (výtahu) v horizontálních sítích umístěných na každé palubě. Přebytečné horizontální linky na palubách 8, 10, 25 a 31 spojují přerušené vertikální segmenty. Síť je navržena k zajištění alternativního přístupu cest ke všem palubám, umožňuje alternativní směrování během času velkého zatížení systému. Tento princip také minimalizuje účinek jakéhokoliv existujícího prostého selhání systémového úkonu. Dodatečně je zde vybudována turbošachta vyhrazená pro nouzový stav, spojující hlavní můstek na palubě 1 s bitevním můstkem na palubě 8. Každý transportní turbolift se skládá z durania tvořené lehké opěrné konstrukce. Tato cylindrická konstrukce je potažena mikropěnovým duraniovým materiálem. Hybnou sílu obstarávají tři lineární indukční motory namontované podélně s vnější konstrukcí kabiny. Tyto indukční motory čerpají energii z elektromagnetického vedení umístěného podél celé délky každé turbošachty a jsou schopny akcelerace blížící se 10 m/sec. Pro komfort posádky jsou v základně každé kabiny umístěny inerciální tlumiče, které redukují (ale neodstraňují) akcelerační účinky pohybujícího se turboliftu.
Auditivní program v kabině umožňuje, hlasové přijímaní příkazů od osazenstva turboliftu, které je následně vykonáno. Nutná náležitost k vykonání příkazu je cíl cesty, instrukce pasažera(ů), poté program turboliftu předá instrukce do řídícího počítače a přijme od něj pokyny k optimální cestě. Tyto směrové instrukce jsou brány v úvahu i ohledně dalších turboliftů, které jsou v přepravní síti v dané době aktivní. Hlasový program turboliftu také dovoluje automatickou hlasovou identifikaci pasažérů, umožňuje zabránit transportu neoprávněných osob do vyhrazených oblastí. Po celou dobu je na lodi v průměru deset turboliftů v činnosti. Během času dopravní špičky, například v době střídání směn, může toto číslo být až dvojnásobné s pouze 22% snížením odezvy přepravního stytému. Toto je způsobeno tím, že síť turbošachet je navržena jako multipřístupový systém, dovolující flexibilní směrování k nejvíce žádanému cílu cesty na lodi. Během poplachu a scénáře zmenšené dodávky energie, může být užití turboliftu omezeno nebo zcela zakázano, podle rozhodnutí velícího důstojníka. V takových případech, pohyb posádky mezi palubami je ještě možný díky sekundární síti svislých průchodových žebříků a Jefferiesova potrubí. V době ukotvení lodi v doku na hvězdné základně, může být systém turbozdviží propojen přímo na hvězdnou základnu a umožňuje podporu vlastního turbolift systému lodi. Toto je umožněno pomocí propojovacích bodů umístěných na horní části turbošachty dvě, v blízkosti hlavního můstku. Když je turtbošachta takto propojena, mohou turbolifty volně cestovat mezi hvězdnou základnou a lodí.
|
